統聯司機蔡坤霖開車時突然心肌梗塞發作，撐著病體讓車子停靠路邊後，即不支倒地。國道客運司機是過勞高危險群，勞委會已啟動「疑似過勞認定機制」，已請北區檢查所前往統聯了解司機工時及工作負荷情形，並提醒家屬「可能是過勞死」，協助職災認定。
這是勞委會第二次啟動「疑似過勞認定機制」，今年勞委會將透過啟動機制，目標將過勞死職災認定案件提高一倍以上，至少６８個案例（去年３４個）。第一次啟動過勞認定機制，是１４日九份土石坍方，發生工人逃過一劫後，因驚嚇過度而猝死，勞委會也認為極可能是因受到驚嚇後而猝發心血管疾病的「過勞死」，啟動機制，主動調查該名工人是否有心血管疾病，一旦有病史，即使工時不長，但因猝死前有發生重大驚嚇事件，勞委會認為過勞死的機率頗高。
勞委會表示，去年「過勞死」職災認定標準放寬後，勞委會即建立「疑似過勞之調查及協助認定專案」，只要遇有類似勞工在工作中猝死案例，勞委會都會啟動機制，主動派人介入協助家屬進行「過勞死」認定。
勞委會安衛處處長傅還然表示，以往勞工若發生心血管疾病猝死，若屬公共安全，可能也是報警了事，很多家屬都不知道極可能是「過勞死」的職業災害，因此建立疑似過勞認定機制後，只要看到類似勞工安全事故，勞委會就會指派各地檢查所主動介入調查當事人是否有心血管疾病、工時是否過長等，進行過勞死職災認定。
（資料來源：２０１１年２月１７日聯晚）
